Совместная акция
28 мая 2016 года

Задача акции – знакомство участников с предметом исследования – коломенским трамваем как явлением внутри изучаемого топоса, города Коломна. Участникам акции нужно за один раз проехать всю коломенскую трамвайную сеть – это единственная задача.

Правила и принципы акции

1. Начало акции – середина дня 28 мая 2016 г.
2. Участники осуществляют раздельный старт от конечной остановки «Платформа Коломна». Очередность старта определяется жребием. Первый участник отправляется в путь на первом же подошедшем к остановке трамвае, второй – на следующем.
3. Далее участники следуют принципу «От конечной до конечной» – доезжают на текущем трамвае до его конечной остановки. После этого следует сесть в первый же подошедший трамвай, с одним уточнением: если подойдет трамвай того же маршрута, которым участник прибыл на эту конечную остановку, участник вправе дождаться трамвая другого маршрута. Как только к остановке подойдет трамвай другого маршрута, участник обязан сесть в него и продолжить движение до следующей конечной остановки.
4. Время посадки и высадки из трамваев и их маршруты должны фиксироваться. Во время пребывания на каждой конечной остановке участник должен произвести фотосъемку местности (хотя бы одна фотография).
5. Перемещаясь таким образом, каждый участник должен проехать по всей коломенской трамвайной сети – то есть, по центральному кольцу и по ответвлениям – до конечных станций «Конькобежный центр МО Коломна», «Платформа Коломна», «Мясокомбинат», а также по малому кольцу мимо остановки «Улица Спирина».
6. Когда цель, обозначенная в предыдущем пункте, будет достигнута, участник должен продолжать движение в соответствии с указанными правилами, пока он не окажется в месте старта – на конечной остановке «Платформа Коломна». Участник, прибывший в конечный пункт раньше другого участника, смиренно ждет.
7. Допускаются небольшие перерывы на посещение туалета и прием пищи. При этом отклонения от маршрута не допускаются, можно пользоваться только туалетами и едальными заведениями, располагающимися рядом с конечными остановками. Это правило касается всех остальных акций.

Цели акции

1. Общее знакомство с городом и его трамвайными реалиями, с типами трамваев, с нравами пассажиров и кондукторов коломенских трамваев. Первичное освоение пространства, в котором нужно будет работать в течение месяца.
2. Полюбоваться Коломной – одним из красивейших городов Московской области и всей России.
3. Вчувствоваться в место старта (и иногда финиша) будущих акций – трамвайное кольцо у платформы Коломна.
4. Ну и вообще – интересно же.

Описание акции

Дмитрий Данилов (далее – ДД):

Акция была запланирована на первый же день пребывания в резиденции «Арткоммуналка» (Алексей приехал на два дня раньше). То есть, надо было с утра сесть в электричку, приехать в Коломну, оставить вещи в резиденции и сразу выдвигаться на акцию.

Это казалось чем-то не слишком сложным, тем более, что акция сама по себе довольно простая, ознакомительная, втягивающая. Однако все получилось гораздо более сложно – вернее, не сложно, а трудно. И трудности были созданы своими (собственными, как некоторые любят добавлять) руками.

Накануне, когда были совершены все необходимые приготовления, доделаны все недоделанные срочные работы, возникла мысль – перед стартом все-таки взять себя в руки и написать правила всех акций, которые уже были устно обговорены с Алексеем. Показалось, что надо обязательно это сделать до старта. И, наверное, это правильно.

Это взятие себя в руки произошло где-то около полуночи. Написание правил акций (пятистраничный вордовский документ, почти 12 тысяч знаков) было закончено около пяти утра. Так что сон длился чуть менее двух часов. Сил не было никаких и ни на что.

Тем не менее, поехал. А что делать.

Боялся, что электричка будет в выходной день забита дачниками, что в сочетании с жарой делало бы поездку похожей на поездку во Владимир, таким же субботним жарким днем три года назад. Тогда буквально чуть не умер. До Орехово-Зуево ехал в тамбуре в плотной массе людей, стоя в неподвижном, напоенном человеческими испарениями, воздухе. Потом сумел войти в вагон и ехал стоя в вагоне до Петушков. И только там удалось сесть и слегка прийти в себя.

Кстати, тогда, во Владимире, цель поездки (написание текста для книги «Сидеть и смотреть») была достигнута.

В данном же случае все оказалось совсем не так. В вагоне было много свободных мест, сел у окна и смотрел на проплывающее за окном Подмосковье. Тут бы и поспать, но спать, как часто бывает в таких случаях, не хотелось. Спать захочется позже.

По прибытии в Коломну выяснилось, что одна поездка на коломенском трамвае стоит 43 рубля. Какой ужас. Но кондукторша 9-го трамвая, на котором добирался от станции Коломна до резиденции, объяснила, что все не так страшно. То есть, страшно, но не так. 43 рубля – это если платить наличными. Если пользоваться картой «Стрелка», то одна поездка будет стоить уже 30 рублей. (тоже много, но ладно). Если совершать много поездок (это как раз тот самый вариант), то получится еще дешевле. Ну, ладно. Стоит карта «Стрелка» (она действует по всему Подмосковью) 80 рублей, еще 200 надо обязательно на нее положить при покупке. Купить «Стрелку» можно на обеих коломенских автостанциях, на почте, еще где-то (не запомнил). Пополнять можно в «Связном», «Евросети», «Пятерочке», еще где-то (не запомнил).

Так говорила кондукторша 9-го трамвая.

Пришлось купить «Стрелку» на автостанции «Старая Коломна» (как раз рядом с «Арткоммуналкой». А что делать.

Прежде чем начать описывать акцию, надо сказать некоторое количество слов о том, как устроена коломенская трамвайная сеть.

Она необыкновенно протяженная (около 40 километров) и разветвленная (10 маршрутов) для города районного уровня, пусть и крупного. Сеть состоит из двух колец – Большого в центре и Малого в районе Колычево, на юго-западной окраине Коломны. (Названия колец – авторские, официального хождения не имеют.) Кольца соединены перемычкой, которая по эстакаде пересекает железнодорожную линию Коломна – Озеры. От большого кольца ответвляются линии до Конькобежного центра (Старый город) и станции Коломна, от малого – линия до конечной остановки «Мясокомбинат».

Большинство маршрутов (1, 2, 3, 4, 6 и 8) полностью проходят Большое кольцо, при этом 2 и 4 – и Большое, и Малое кольца. Единственный участок, который обслуживают трамваи только одного маршрута – это ответвление до мясокомбината, там ходит только 7-й. Все остальные маршруты густо налеплены друг на друга, почти с каждой остановки можно поехать по трем-четырем маршрутам. Это порождает чрезвычайную интенсивность движения: трамваи следуют друг за другом не намного реже поездов Московского метро. Единственное исключение – упомянутая ветка до Мясокомбината.

Еще надо сказать о том, почему в качестве точки старта и финиша этой акции (и, предположительно, большинства других акций) было выбрано трамвайное «кольцо» у станции Коломна (это не главная станция города, а небольшая платформа; главная станция – Голутвин). Все очень просто – потому что это приятное, уютное место. Был там один или два раза, и множество раз видел это «кольцо» из окон электричек и поездов. Возникла мысль: почему бы не сделать это тихое зеленое место «базовой станцией» наших акций? Алексей поддержал.

Алексей Михеев (далее – АМ):

К месту старта приехали от «Площади двух революций» на 9-м в 14:33. Бросили монетку. Выпадает ехать первым. По расписанию это должен быть 5-й в 14:47. Фотографирую схему трамвайных маршрутов.

5-й приходит по расписанию. «Маруся, кому ты нужна, такая тумба-уродина?!» – громко провожает кондукторшу в очередной рейс выходящий из трамвая не очень трезвый мужчина. Вагон отправляется.

14:47 – 15:06
Трамвай 5. Станция Коломна – Улица Осипенко

Левшина, Льва Толстого, поворот налево. Музей боевой славы. «Вас я фиксировала?» — спрашивает проходящая мимо Маруся. Голос по трансляции предупреждает пассажиров, что не стоит доверять посторонним людям, которые что-то обещают, а нужно проверять у них документы. «Доуверяй, но проуверяй», — как говаривал в свое время со смешным акцентом американский президент Рональд Рейган. Или это был уже Клинтон?

Входит молодой человек с маленькой девочкой на шее. Маруся фиксирует его. «Держите», – говорит она, протягивая билет.

Советская площадь. В вагоне едет шесть пассажиров. Слева гостиница «Советская» – то есть и в кавычках, и без кавычек советская.

Ленина. Поворот налево. Подходит время первого фото. В 15:00 фотографирую из окна остановку, на фасаде которой зеленой краской на белом фоне написано слово ЗЕЛЕНАЯ, а сбоку белой краской на зеленом фоне – слово АРЕНДА.

На остановке стоит девушка. Можно подумать, что зеленая девушка сдается здесь в аренду. На другой стороне улицы – две вывески «Аптека». Красная АПТЕКА на белом фоне называется РАДУГА, а у белой на зеленом фоне вместо названия белый крест. Радуга тут явно что-то напутала, потому что медицинский Крест вроде официально называется Красным.

Колеса грохочут по стыкам, и поэтому не слышно, какие именно остановки объявляет водитель. Подъезжаем к конечной, «Улица Осипенко». К этому моменту я остаюсь единственным пассажиром. Остановка именуется конечной, хотя трамвай едет и дальше. Тем не менее выхожу и в 15:06 делаю фото одноэтажного домика напротив.

Вдали слева уже виднеется следующий трамвай. Через две минуты он подъезжает и оказывается 4-м.

ДД:
15:03 – 15:30
Трамвай 10. Станция Коломна – Улица Спирина

Акция получилась не то чтобы очень яркой. Полностью выполнить программу (проехать в ходе акции по всей сети) не удалось, остались неосвоенными два ответвления. Причина, помимо простого стечения обстоятельств, – переутомление в сочетании с жарой и как следствие – притупленность, даже тупость восприятия.

По жребию стартовал на 10-м трамвае после Алексея, он уехал на 5-м. Позже выяснилось, что ему в этом плане повезло. Начальная часть маршрута проходила по тишайшим, безлюднейшим улочкам. Позже станет понятно, что это очень приятные места (пограничье коломенского Посада). Но тогда главенствовала одна мысль – как бы продержаться, не уснуть и дожить до вечера с минимальными потерями.

Впечатлений особых не было – хотя, конечно, когда пишешь такого типа текст, эти слова обозначают, наверное, что-то вроде провала. А может быть, и нет. Любой результат – это результат. Это станет понятно позже.

10-й трамвай проходит часть Большого кольца и устремляется по соединительной линии к Малому. Запомнились (сквозь периодическое задремывание): огромный трамвайный парк, красивые новые сине-желтые дома справа при подъезде к эстакаде, виды, открывающиеся с высокой эстакады (просто некие «дали» – дома, зеленые растения, много неба). После эстакады трамвай проезжает мимо большой стелы с надписью: «Колычёво. Город основан в 1975 году». Навел справки: конечно, это не город, это огромный современный жилой район, благодаря постройке которого жилищная ситуация в Коломне из ужасающей превратилась в терпимую.

Понравился поворот с улицы Астахова на улицу Девичье поле. Два высоких новых дома образуют своего рода ворота, создающие впечатление, если можно так выразиться, многоэтажного простора. Вообще, Колычёво производит неплохое впечатление – много новых, приятных глазу домов, во всем чувствуется умеренное благополучие.

Вышел на конечной остановке «Улица Спирина». Она находится на Малом кольце, которое охватывает собой основную часть Колычёво. Все остальные маршруты, которые идут от этой остановки – 2 и 4 – идут обратно в центр и полностью объезжают Большое кольцо.

АМ:
15:08 – 15:50
Трамвай 4. Улица Осипенко – Улица Спирина

Этот отрезок окажется в итоге самым длинным – целых 42 минуты. Проезд Чкалова. Голос объявляет улицу Танкостроителей – букву С в начале названия я распознал уже задним числом.

Впрочем, ни танко-, ни станкостроителей из окна не видно; впрочем, даже если бы они были, вряд ли удалось бы определить, какие именно это строители. Вместо этого видно полотно не трамвайной, а железной дороги – и даже какая-то пассажирская платформа на ней присутствует.

Улица Шавырина. Политехнический институт. Почему-то «Мосэнерго» – хотя по логике оно должно называться «Колэнерго» или даже «Коломэнерго». Станция Голутвин.

На сиденье передо мной садится девушка, благоухающая приятным парфюмом. Она начинает расчесывать свои длинные светлые волосы. Тепловозостроителей. Любуюсь стоящим на другой стороне улицы отреставрированным старым паровозом. Дворец культуры. Девушка уходит; вместе с ней уходит и парфюм.

Больница. На Советской площади первое из больших городских трамвайных колец замыкается – всего через полчаса слева от меня снова оказывается гостиница «Советская». В 15:30 делаю фото на остановке «Трамвайное управление. Впрочем, пока я готовлю камеру, электронные часы на фасаде управления начинают показывать уже 15:31.

Снова Ленина, но потом, в отличие от 5-го, 4-й идет прямо.

Дзержинского. Длинный перегон через мост. В вагоне – двенадцать пассажиров. Без десяти четыре выхожу на конечной – «Улица Спирина». Делаю фото – так, чтобы слово «Спирина» попало в кадр. Формально попадает, но читается плохо.

Тут я делаю первую ошибку. Мне нужно было бы продолжать движение в том же направлении, но я – поскольку все-таки конечная – иду на противоположную сторону, где через пять минут сажусь в 10-й, который везет меня обратно. Тем самым вне моего пути оказывается остановка «Микрорайон №7» – что я обнаруживаю уже впоследствии, на финише, у той самой, сфотографированной на старте схемы.

ДД:
15:36 – 16:36
Трамвай 2. Улица Спирина – Улица Спирина

Подошел 2-й, и поехали дальше по Малому кольцу, потом по эстакаде, и свернули на Зеленую улицу, которая уже входит в состав Большого кольца.

Тут уже самочувствие стало совсем никудышным. То и дело засыпал (правда, практически тут же просыпался), и главным впечатлением была борьба со сном. Все остальное – как в тумане. Улицы Зеленая и Суворова – тихие, без каких-то особых примет полуокраинные места – по крайней мере так казалось сквозь полусон. Потом выехали на главную городскую трассу – улицу Октябрьской революции. Сразу стало оживленно. Проехали самое оживленное место нового города – станцию Голутвин с расположенными вокруг огромными торговыми комплексами.

Дворец культуры, памятник артиллерийскому орудию в Мемориальном парке, еще что-то…

И опять поехали в сторону Колычёво. Так-то оно, может, и ничего, почему бы и нет, но в сочетании с общей сонливостью это вызывало ощущение дурной бесконечности.

Опять эстакада, опять поворот на Девичье поле, опять конечная «Улица Спирина».

Вышел. На противоположном пути стоял 4-й трамвай. Он так же, как и 2-й, огибает Малое кольцо, только в противоположном направлении, а так маршруты совершенно одинаковые. То есть, если сейчас сесть в 4-й, то придется проехать ровно по тому же пути, по которому проехал только что.

Это уже как-то чересчур.

АМ:
15:55 – 16:05
Трамвай 10. Улица Спирина – Улица Флотская

Собственно, пространственная бдительность была утрачена в силу того, что голова в этот момент искала варианты пересадки на встречный 7-й – поскольку если бы я не пересел, то достичь его конечной под названием «Мясокомбинат» становилось задачей проблематичной. В 16:00 делаю фото остановки «Поликлиника». В кадр попадает половина вывески, в результате чего слово уменьшается, но значение его расширяется: ведь «Клиника» в нашем языковом сознании – это что-то более общее и многозначное.

То, что оптимальным для пересадки на 7-й было бы выйти на остановке «Детская художественная школа», соображаю поздно и выхожу на следующей, Флотской. На часах 16:05. Перейдя на другую сторону, смотрю на расписание и вижу, что 7-й ушел минуту назад, в 16:04 – значит, если бы я вышел на «Детской художественной», то как раз бы на него успел. По расписанию выходного дня следующий 7-й идет только через час. Однако с конца мая в расписание добавлены дополнительные летние маршруты, и очередной из них – всего через полчаса, в 16:33. Стало быть, в окрестностях этой остановки мне предстоит провести следующие полчаса.

Перехожу через трамвайные пути и подхожу к киоску с уличным фастфудом. Восточный человек изнутри оживленно беседует с двумя восточными людьми снаружи. Изучаю меню и думаю, что выбрать: шаурму, хот-дог или самсу, а если самсу, то с курицей или с курицей и сыром (несмотря на наличие во втором варианте дополнительного компонента, сыра, стоят они почему-то одинаково, по 50 рублей). Восточный человек изнутри продолжает оживленно беседовать с двумя восточными людьми снаружи. Пытаюсь поймать его взгляд, но безуспешно: оживленная беседа захватывает его целиком. Не желая разрушать его эйфорию от высшего наслаждения – радости человеческого общения, поворачиваюсь и ухожу.

Напротив остановки обнаруживаю крыльцо перед входом в какой-то закрытый – то ли на выходные, то ли навсегда – офис без вывески. Сажусь на просторные каменные перила и следующие двадцать минут посвящаю жанру, использованному Дмитрием Даниловым в его недавно вышедшей книге «Сидеть и смотреть. Серия наблюдений». Иными словами, сижу и смотрю. То есть не иными словами, а теми же самыми: сидеть и смотреть. То есть получается не «иными словами», а «иными глазами».

Справа налево проходят поочередно три женщины, у которых в совокупности насчитывается двое детей (в колясках) и один айфон. Слева направо проезжает мальчик на велосипеде. По боковой улице проезжает «Скорая» с включенным сигналом. На другой стороне улицы видна вывеска магазина УНИВЕРСАМ. Справа налево проходят две девушки; «Вот там я хожу всегда», – говорит одна другой. Следом проходит неухоженный мужик с сумкой в руках, а за ним – ухоженная девушка с сумкой через плечо. Навстречу им идет медленная старушка, а за ней юноша, на ходу пьющий из банки энергетик. Минуты три нет никого, после чего тот же мальчик на том же велосипеде проезжает в том же направлении. Справа налево проходит девушка, говорящая в телефон: «А я с мамой такая…»; за ней женщина с пакетом из магазина «Пятерочка». Навстречу ей идет женщина с пакетом не из магазина «Пятерочка». Справа налево проходят два восточных человека, которые (по всей видимости, случайно) встречают у припаркованного автомобиля своего приятеля и пожимают ему руку. Слева направо проходит девушка, слушающая телефон. Возможно, это возвращается та самая девушка, которая «с мамой такая». Туда-сюда по одному проходят четыре человека разного пола, каждый из которых – с пакетом. Из киоска с надписью КВАС выходит женщина и идет налево. Скорее всего, это продавщица кваса, по какой-то необходимости временно покинувшая свое рабочее место. В третий раз за последние пятнадцать минут, и опять в том же направлении, слева направо, проезжает тот же мальчик на том же велосипеде. Вновь наступает затишье. 16:30 – время делать фото, которое и делаю.

Встаю, иду к остановке. Чтобы дойти, у меня в запасе целых три минуты. Однако 7-й подходит к остановке на две минуты раньше расписания, и мне приходится, в два прыжка перемахнув через пути, прыгать на подножку уже закрывающейся задней двери.

16:31 – 16:44
Трамвай 7. Улица Флотская – Мясокомбинат

Завод ЖБИ. В вагоне – девять пассажиров. Кондукторша похожа на всех кондукторш города: похоже, специфическая внешность и телосложение являются одним из существенных факторов получения этой должности. Вдалеке слева виднеется красно-белая вывеска «Красная точка»; уже позже, встретив в центре магазин той же сети, обнаруживаю, что точка эта не красная, а мясная.

Остановка «Кинотеатр Русь»; самого кинотеатра, по крайней мере на левой стороне улицы, не вижу. Остановка «Девичье поле». Московское Девичье поле было лет сто назад окраиной – наверное, такой же, как нынешнее коломенское. Вывеска «Цирюльня». Закрытое, выставленное на аренду помещение магазина «Пятерочка»; всегда считал, что сетевые магазины способны только размножаться, причем стремительно, – а оказалось, нет.

Остановка «Кондитерская фабрика». В вагоне остаются два пассажира, включая меня. Весь длинный белый забор кондитерской фабрики покрыт непроходимой спиралью колючей проволоки. Длинный перегон через промзону заканчивается в 16:44 конечным кольцом на опушке леса. Выходить смысла нет, поэтому плановое фото делаю из окна.

Кондукторша невозмутимо выдает мне очередной билет, и через две минуты трамвай отправляется в обратный путь.

16:46 – 17:14
Трамвай 7. Мясокомбинат – Конькобежный центр

На крыше гигантского здания кондитерской фабрики размещается капитальная вывеска КОНДИТЕРСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО №3. На Девичьем поле вопреки ожиданиям входят вовсе не девицы, а двое подростков, которые занимают сиденье передо мной. В отличие от сидевшей на том же месте на 4-м маршруте девушки из Голутвина, они источают острый запах пота. Один из них выходит на остановке «Детская художественная школа». Не исключено, что это будущий Петр Павленский.

В вагоне – пять пассажиров. Проезжаю мимо точки своего недавнего наблюдения на Флотской, а фото в 17:00 делаю на остановке «Улица Зеленая»; в отличие от утреннего снимка, надпись АРЕНДА на этом павильоне не видна. Что неудивительно – ведь это вообще другой павильон: кроме слова ЗЕЛЕНАЯ, здесь присутствует и слово УЛИЦА.

Дзержинского. Трамвайное управление. Постепенно смеркается. Гостиница «Советская» на этот раз оказывается справа. Поворот налево, на Гражданскую-Поповскую. Второй потный подросток выходит на Комсомольской – что тоже можно как-то истолковать, но скорее банально.

Рынок у остановки «Площадь двух революций» уже практически пуст. И последняя из сегодняшних конечных – Конькобежный центр, где я оказываюсь в 17:14. То есть оказываюсь не в самом конькобежном центре, тем более что с остановки он не просматривается – так же, как не просматривается и мясокомбинат с конечной остановки «Мясокомбинат». Поэтому делаю фото храма.

Уличные часы показывают 17:20. 9-й до станции Коломна в это время по выходным в расписании уже не значится. Приходится ехать с пересадкой.

ДД:
16:54 – 17:21
Трамвай 10. Улица Спирина – Станция Коломна

Нарушив правила акции (садиться в первый же подошедший трамвай другого маршрута), проигнорировал 4-й и дождался 10-го (на котором приехал сюда, на улицу Спирина, в первый раз). То есть, теперь предстояло вернуться в начальный пункт, и там надеяться попасть на 9-й, добраться на нем до Конькобежного центра, а оттуда на 7-м до Мясокомбината. Как-то это все малореально, но что делать, надо делать.

И снова тем же путем. Вокруг Малого кольца (объехал его в итоге три раза), по соединительной линии между Малым и Большим (по ней проехал целых четыре раза), по тихим улочкам Посада, и вот уже знакомое «кольцо» рядом со станцией Коломна. Тихое, зеленое место.

Выяснилось, что 9-й уже не ходит. Ой-ой-ой. Остался теперь только один вариант проехать по всей сети: сейчас сесть на 5-й, заехать на нем на Большое кольцо (там у него есть конечная, «Улица Осипенко», пересесть на 1-й или 3-й, доехать до Конькобежного центра, а оттуда уже на 7-м до мясокомбината. А времени уже – половина шестого.

Непонятно, что делать. В любом случае, надо дождаться 5-го и на нем поехать, а там видно будет.

В 17:35 подошел 5-й трамвай, и из него вышел Алексей. Оказывается, он уже успел проехать всю сеть, кроме одного маленького участка Малого кольца, всего два перегона. Стало ясно, что акцию нужно на этом закончить. По правилам акции, нужно было продолжать движение до победного конца, а Алексей должен был сидеть на конечной «Станция Коломна» и дожидаться другого участника, но это был бы уже совсем идиотизм. Как говорится, жизнь внесла свои коррективы.

АМ:
17:20 – 17:29
Трамвай 3. Конькобежный центр – Трамвайное управление

Сажусь в подошедший 3-й и возвращаюсь по той же Гражданской-Поповской к тому же «Трамвайному управлению». Голос в салоне опять предупреждает доверчивых людей о риске доверяния и необходимости проверяния. На этот раз речь идет о подозрительных СМС: если вам пишут, что вы выиграли автомобиль или что ваша карта заблокирована, не отвечайте и тем более не кладите деньги на чей-то счет. Похоже, в районе Советской площади тема мошенничества почему-то особенно актуальна.

У трамвайного управления выхожу и в 17:30 делаю фото гостиницы «Советская».

Тут же в сторону станции подходит тот же 5-й, на котором я проезжал утром в обратном направлении два с половиной часа назад.

17:31 – 17:37
Трамвай 5. Трамвайное управление – Станция Коломна

По Октябрьской революции, налево вокруг сквера, Льва Толстого, Левшина – и конечная. Дмитрий уже ждет меня на остановке. Завершающее фото.

ДД:
Итоги акции (достигнуты ли цели)

1. Общее знакомство с городом и его трамвайными реалиями, с типами трамваев, с нравами пассажиров и кондукторов коломенских трамваев. Первичное освоение пространства, в котором нужно будет работать в течение месяца.

В целом – получилось. Теперь в схему коломенских трамваев можно не заглядывать. Даже в ходе этих трех практически одинаковых поездок вся коломенская трамвайная сеть стала близкой и знакомой, понятно, что и как устроено и работает. Значит, главная цель — познакомиться — достигнута.

Кстати, о типах коломенских трамваев – практически все они либо просто современные, либо очень современные. И кстати, о кондукторах. Они весьма любезны.

2. Полюбоваться Коломной – одним из красивейших городов Московской области и всей России.

Получилось.

3. Вчувствоваться в место старта (и иногда финиша) будущих акций – трамвайное кольцо у платформы Коломна.

Не совсем. Мешала сонливая пришибленность в сочетании с озабоченностью проведением акции. Надо там посидеть подольше и в более подходящем состоянии.

4. Ну и вообще – интересно же.

Да, несмотря на не очень хорошее физическое состояние, было очень интересно.

Статистика ДД

1. Длительность акции – 2 часа 18 минут
2. Время, занятое поездками – 1 час 54 минуты
3. Время ожидания трамваев – 24 минуты
4. Неосвоенными остались участки Советская площадь – Конькобежный центр и Ул. Девичье Поле – Мясокомбинат.
5. Удалось проехать на трамваях двух маршрутов (10 и 2).
6. Удалось побывать на двух конечных остановках – «Станция Коломна» и «Улица Спирина».

Статистика АМ

1. Длительность акции— 2 часа 50 минут.
2. Время, занятое поездками – 2 часа 7 минут.
3. Время ожидания трамваев – 43 минуты (из них один отрезок – 26 минут, все остальные в сумме – 17 минут).
4. Неосвоенным остался участок Девичье поле – Улица Спирина.
5. Удалось проехать на трамваях пяти маршрутов: 3, 4, 5 (дважды), 7 (дважды), 10.
6. Удалось побывать на всех конечных остановках.